电动汽车寿命期内需要换电池吗？为什么？

电动汽车的动力电池是需要按期维护调养和改换的电动汽车都要换电池吗 ！

为什么呢电动汽车都要换电池吗 ？

次要原因有以下几个：

1、电池寿命远比汽车其他部件的寿命要短

目前传统燃油汽车的设想寿命大要在20年摆布，当然日常平凡调养敬服的好，再多开20年也是有可能的电动汽车都要换电池吗 。

新能源的电动车电动汽车都要换电池吗 ，在除开动力总成（电动机+变速箱或者减速箱）和电池包之外，其他构造跟传统汽车没多大的区别（或许空调系统驱动部门稍有差别，但是不同不大）

电机的设想和造造程度电动汽车都要换电池吗 ，因为构造简单，在可靠性上要比策动机强；电动车的变速箱更是简单，一般情况下只要一组减速齿轮，比起燃油汽车的变速箱愈加简单了，可靠性更高！那些都不是限造电动车寿命的关键！

最初剩下的就是电池包了

电池包的构造根本上是由电池单位组电动汽车都要换电池吗 ，电池办理系统(BMS)，平衡系统，检修塞，充放电模块，冷却系统，庇护外壳，配电二极管等等构成了！

在电池包内有良多易损部件电动汽车都要换电池吗 ，寿命都比不上车上的一些机械构造，间接点来说就是车上的动力电池坏了，其他部件仍是好好的！

动力电池容易呈现毛病的有一下几个部件电动汽车都要换电池吗 ！

1、电池组

在动力电池中起首是动力电池中的小单位电池组，小单位电池组是良多末节的电池串联起来的（也有部门是串联并联一路组合起来）电动汽车都要换电池吗 。

电池做为一种电化学反响的动力单位电动汽车都要换电池吗 ，电池内部的活性化学物量和电解液，会跟着时间的推移和反响的次数增加，反映催化效率会逐步降低，表示现象是电池充电时间增长，容量下降！

同时电池阳极顶点因为电池内部的化学反响会满满通过电子转移的体例侵蚀电动汽车都要换电池吗 ，而且构成金属化合物，而且转移到负极顶点上，那些金属化合物会迫害电池内部的活性化学物量，污染电解液使得电池内阻增大！

跟着电池充放电的次数增加电动汽车都要换电池吗 ，内部杂量越积越多，电池就会呈现老化现象，发作膨胀，漏液，充电时间长，放电快等等不良现象！

那时候电池就需要改换了电动汽车都要换电池吗 。

目前电池因为质料的限造电动汽车都要换电池吗 ，以及质料的差别类型（好比铅酸电池，锂电池，三元磷酸铁锂电池，镍氢电池等）一般的电池利用寿命都是在三到七年（热核电池除外）！

2、电池办理系统（BMS）

在电池办理系统内部相当于是动力电池的管家，办理每一块电池，每一个部件的一般运做，同时也是收取数据跟外界部件交换的中控中心，显示出目前的安康形态，剩余电量，充电时间，电压值，等等一切参差不齐的信息，同时包管每块小电池都能处于更佳的工做形态，以耽误动力电池的利用寿命电动汽车都要换电池吗 。一般是厂家封拆，有毛病可以读取毛病码的，寿命也是较为长久的，一般是在八到十年！

3、充放电模块、平衡模块、配电系统

充放电模块、平衡模块都是属于一些精巧的部件

充放电系统时刻按照每一块小电池的情况，来合理配电和放电，以免呈现过充和过放的情况（允许有必然量级误差，误差控造范畴就要看厂家的现实功力了），制止电池呈现不测，影响寿命电动汽车都要换电池吗 。

平衡模块气氛主动平衡和被动平衡，一般是在充电的时候，因为每块小电池的藐小差别而招致充电量不平均，通过平衡的手段将电池内部点亮时刻连结一致（允许有必然量级误差，误差控造范畴就要看厂家的现实功力了）电动汽车都要换电池吗 。做为一种电池控造手段，一般都是比力可靠的！

配电系统做为负责电池点亮的收支口电动汽车都要换电池吗 ，一般都是有几个更大功率的保险丝构成，有预充预放电机构，有主充电和主放电接口，仍是比力可靠的！

电动汽车机械设想寿命一般在15~20年电动汽车都要换电池吗 ，而动力电池的设想寿命一般是三到七年，一辆电动汽车需要在报废前，改换三四块动力电池！

目前国内第一批新能源汽车的电池已经起头陆陆续续退役了电动汽车都要换电池吗 ，新能源汽车动力电池将会开展成一个有利可图的行业！