新能源汽车多久要换一次电池？换一次电池几钱？

新能源汽车换电成本各不不异·以容量和电池类型区分选择新能源汽车更大的顾忌是什么电动汽车都要换电池吗 ？

有人说是续航里程，有人说是充电便当性，其实最核心的问题只是电池组容量下降后的「改换成本」电动汽车都要换电池吗 。因为在绝对低的用车成本的优势面前，用车便当性是能够做出让步的；好比CNG汽车加气老是很费事，但因为曾经足够廉价而被承认，同时CNG的热值与贮存问题也形成了续航较短，然而出租车不也都用了吗？

那么是不是只要换电池组的顾忌不存在了，电动汽车也就没有什么普及障碍了呢？谜底就是如许的，换电问题已经不消担忧了电动汽车都要换电池吗 。

车型分类1：电动汽车是新能源车的第一类型，那种车的电池组容量根据车型（尺寸）分为多个尺度电动汽车都要换电池吗 。一般微型汽车会在40kwh（度）摆布，紧凑级车大多在60/70kwh之间，中型车则大多在70/90kwh之间。

网传的改换成本一般在1500￥/1kwh摆布，现实也根本在那个范畴内；那就形成了良多消费者的顾忌，究竟结果微型车改换一组也需要六万元摆布，是不是有些夸大了呢？但好在能否需要改换本就是个问题，因为家用汽车的用车频次本就不是很高电动汽车都要换电池吗 。

问题：家用代步汽车年均行驶里程≤10000km的有几电动汽车都要换电池吗 ？

也许大部门会选择电动汽车的家庭城市在那个范畴内，因为车辆大多做为城市通勤的短途代步用车；那么就根据10000km为尺度，每天行驶的里程还不敷28公里电动汽车都要换电池吗 。一般的电动汽车的实在续航根据300/400/500km三个尺度为参考，充电的尺度则大致如下。

300÷28＝10.71天400÷28＝14.28天500÷28＝17.85天基于电动汽车不会将电量用尽采纳充电，那就均匀减去两天吧，每年要充电几次呢？谜底是37.59，27.48和21.66次！动力电池计算利用寿命是根据完好充放电次数为尺度，那个尺度根本没有需要考虑换电池的顾忌，原因第二节解析电动汽车都要换电池吗 。

2：插电式混动与增程式混动汽车的充电频次会高一些，因其电池组的容量遍及在10-30kwh之间，高尺度选项也才20kwh摆布电动汽车都要换电池吗 。折算为续航里程则多为50/100/120/150km四个尺度，目前保有量更大的是续航100km摆布的混动汽车，那就决定了充电频次会比力高，根本为两天充电一次。

每年充电超越180次，那些车的电池组利用寿命还能很长吗？电池容量固然低但是价格基数却不是很低哦电动汽车都要换电池吗 。

电池类型钛酸锂镍钴铝镍钴锰磷酸铁锂概念电池第一种钛酸锂电池根本被裁减，原因不在于其超长的利用寿命，而是造形成本其实是太高了电动汽车都要换电池吗 。其代表品牌是银隆汽车，也就是格力掌门人董蜜斯投资的商用车品牌；然而在超高成本面前仍是破产收场。

镍钴铝电池也应该到了尾声阶段，因造形成本和能量密度都很高，高密度不是缺点但应该有个阈值；那种锂电池过高的密度形成了热失控极限太低，数千节成组的电池组很容易呈现异常，所以利用镍钴铝电池的特斯拉是自燃率更高的品牌且没有之一电动汽车都要换电池吗 。

并且该品牌的汽车做为“洋大牌”在换电中也有过高的品牌溢价，改换的成本会比能计算出的合理成本高得多电动汽车都要换电池吗 。

【镍钴锰·NCM】电池是现阶段拆机量更大但也将要被裁减的电池类型，那种电池的特点是平衡了能量密度与不变性，找到了抱负的中和尺度电动汽车都要换电池吗 。不外因钴和锰的成本越来越难以控造，且平安性仍有很大的提拔空间，所以数十个利用那种电池的自主和合资品牌都有转向的刚需。

不外客不雅评价其电池类型仍旧能够考虑，究竟结果利用寿命能够超越1000次完好充放电，此时电池组容量还能剩下70%~80%电动汽车都要换电池吗 。根据500km的续航为计算参考，第一节计算的年均充电次数不外是20余次，电续航的微型汽车不敷40次，充电十年也只是下降10%~15%而与。

至于插电式混动汽车则是十年充电1800次摆布，容量下降会比力快，不外仍旧不消担忧；因为电池组的量保尺度更低为「8年或12万公里」，一线车企往往会供给15万公里的量保电动汽车都要换电池吗 。

8年之内足够让电池组的容量下降到满足量保改换（无成本）的尺度线，改换一组后再用几年仍是没有问题的，而此时车辆的残值率不外几千元，还顾忌什么换不换电呢？所以在NCM阶段换电已经不是需要考虑的问题，进入铁锂阶段更不消担忧电动汽车都要换电池吗 。

【磷酸铁锂·LFP】电池是2021年的次要类型，那种电池的特点是能量密度略低于NCM，不外也有密度相当的高尺度选项电动汽车都要换电池吗 。同时在平安性能方面的表示要远超镍钴锰，重点是利用寿命能够十分长。好比弗迪电池的刀片电池（LFP），利用尺度为100万公里容量下降20%摆布……

家用代步汽车能到达年均一万公里的都很少，百万公里就是一个世纪电动汽车都要换电池吗 。那么根据一年下降1%的尺度计算，500km续航的车辆每年削减5km，十年后还剩450km的续航，不异车龄的燃油汽车已经是问题一堆，续航也会削减良多。所以在铁锂电池阶段中更无须担忧换电成本的问题，电动汽车已经进入了快速发育期，选车只需要存眷电池类型即可。

编纂：天和Auto-汽车科学岛

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